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中国汽车后市场,当规范
   中国汽车后市场,当规范
 
  从汽车租赁、汽车装饰、汽车精品、影音设备、汽车改装、车内环保、汽车电器、汽车通讯等等,单是汽车周边产品类型就多达几十甚至上百种,汽车后市场的潜力的确不可小视。同时表现出来的是这一领域很多的“乱象”,品牌意识落后,市场产品杂乱,行业管理不统一,缺乏市场行业管理等等,使汽车后市场出现了产品价格低廉、次代商品充当高档产品、产品寿命短等不良现象,无形中给上海汽车租赁市场带来恶劣的影响。
 
  作为沪上的进口起亚的经销商的相关人员表示,市场应当建立行业准入机制,去粗取精,提高行业门槛。让那些资质高、产品质量过硬的制造商进场,严格打击假冒伪劣产品,消除汽车后市场的杂类品牌,走真正意义上的正规化的发展路线。通过产品质量上狠下手,使得车主的有车生活得到平安健康的保证。
 
  高利润,俨然成为众矢之的
 
  现如今,许多4S店靠维修保养生存已经不是新鲜事,而“以后养前”的高额利润也随着汽车的普及被消费者所熟知。据市场调查表示,汽车后市场的利润主要来源于原料差价及工时费,一般利润率达到40%,甚至更高。以汽车美容的普通玻璃贴膜为例,一卷15米6600元,一般2米做一辆车,成本核算下来每套950元左右,而报价则高达1480元。按这个价格来算,经营者能拿到相当于原材料40%-50%的利润。再有,一套真皮座椅卖到近3000元,但成本只有1000多元;成本还不到100元的布座套,加工后却卖到了700元左右。一位汽车销售商深有感触地说,卖汽车不如开家租车行,赚的钱要远远多于卖汽车。
 
  “整车改造的利润还要大,包括更换保险杠、添加尾翼等个性化设置,一辆车装饰费用少说也得几万元。”凡是跟汽车有关的装饰品的价格就跟着涨,比如普通的靠垫一旦加上“车用”两个字,30多元的能卖到70多元。即使是汽车类最初级的业务——洗车也获利颇丰:洗车价格从5元、10元、15元到25元不等。实际上,洗车的成本只占到其中的20%-30%,利润率非常高。汽车后市场之大、利润之高,已经使其成为“众矢之的”。
 
  消费模式促使服务更优质
 
  更多的4S店负责人向笔者反映,现如今的消费者与以往有着鲜明的差别,选好料、挑服务、比品牌已经是很正常的前期消费调查。所以,对于汽车后市场生产厂家来说,加大品牌宣传,扩大市场影响力也成为当下的一种手段。“他们单单把产品摆在我们的4S店里,也通过种种途径去宣传着自己的产品,品牌影响力是建立在长期规范的产品更新及消费者口碑基础上的。”
 
  介于汽车后市场主要供应商的转变,不少标准4S店都将“提升汽车后市场的服务水平和服务能力”作为眼下应对市场的营销变革。对服务人员进行不间断的培训,专门设立服务课程,采用厂家集中培训、服务区培训和服务站现场巡回培训相结合的培训方式,将服务观念和服务技能贯穿服务全过程。
 
  汽车后市场的定义 汽车后市场有不同的定义,归纳起来有三种主要定义:
 
  一、是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用,具体是维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务;
 
  二、是整车落地销售后,车主所需的一切服务;
 
  三、是汽车产业链的有机组成部分,包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养;日常运行的油品;驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等;整车与零部件物流等。
 
  国内汽车后市场的四个发展阶段
 
  第一阶段是1990-1996年,汽车后市场的开始阶段。服务对象:基本是公务车;第二阶段是1997-2006年,汽车后市场的高速发展阶段的服务对象:公务车为主,私车15%;第三阶段是2007-2010年,汽车后市场的洗牌阶段。服务对象:私车50%,公务车50%;第四阶段是2011年以后,汽车后市场平缓发展阶段的服务对象:私家车为主,每个地区有2-3家区域性的龙头店,品牌快修快保店与4S站并行,国外汽车服务连锁巨头进入中国,其他个体店要选择好自己发展道路。
 
  国内汽车后市场中的十八大主要业务
 
  汽车租赁、汽车美容、汽车装饰、汽车养护、汽车电子、汽车娱乐影音系统、汽车改装、汽车饰品类、汽车轮胎服务、汽车专业维修、汽车上使用办公用品、车主俱乐部、二手车业务、汽车文化、汽车融资、汽车广告、汽车资讯、汽车培训。
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